Gemiyi durdurmak için doğrudan el freni çekilebilir mi, gemiyi durdurmak için doğrudan çapa atılabilir mi?

Neden birbirlerine dikler?

Çünkü çapa suya atıldıktan sonra hemen ok gibi deniz tabanını delmez, gemiyi emniyete almak için deniz tabanındaki toprağa sürülmesi gerekir. Çapa deniz tabanına yerleştirildikten sonra ilk olarak"yalan"deniz yatağında. Bu sırada yatay çubuk yatıyor, dolayısıyla çapa kolu ayakta duruyor. Çapa zinciri çapayı yatay olarak sürüklediği sürece çapa kolu deniz tabanı toprağına saplanacaktır. Saban ne kadar derin olursa direnç o kadar büyük olur ve sonuçta gemi sabitlenebilir. ‌

Çubuk tipi gemi çapaları temel olarak ortadan kaldırıldı ve çoğu gemi artık çubuksuz gemi çapaları kullanıyor.

Bir direk olmadan çapanın deniz dibindeki toprağa düzgün bir şekilde saplanmasını nasıl sağlayabiliriz? Prensip aslında çok basittir. Milsiz gemi çapasının çapa kolu ve çapa çubuğu sabit olmayıp belli bir aralık içerisinde hareket edebilir. Gemi çapası deniz tabanına indirildiğinde çapa zinciri, gemi çapasını yatay olarak sürüklemeye başlar. Şu anda çapa kolu ileriyi gösterdiği için doğal olarak aşağı yönlü bir trend oluşturacaktır. Ayrıca deniz yatağı toprağının direnci, hareket sırasında ankraj kolunun daha da aşağıya doğru eğilmesine ve ardından toprağın içine saplanmasına neden olacaktır. ‌

İster eski direk çapası olsun ister mevcut çubuksuz çapa olsun, çapanın deniz tabanındaki yanal hareketine odaklanılarak gemileri sabitleme prensiplerinin aynı olduğu görülmektedir.

Bunu anladığınızda sorunun da doğal olarak bir cevabı oluyor. Demirlemenin anahtarı gemi çapasının yanal hareketinde yatmaktadır ve eğer geminin hareketi sırasında gemi çapası doğrudan fırlatılırsa, çapa zinciri ile deniz tabanı 90 derecelik bir ilişki içerisinde olduğundan gemi çapası yanal hareketi sağlayamaz. deniz yatağında. Sadece deniz dibindeki gemi tarafından sürüklenip zıplatılacak. Elbette bu durum gemiye belli bir yavaşlama etkisi getirebilir ancak gemi çapasını atarak gemiyi tamamen durdurmak mümkün değildir. ‌

Çapalar gemileri emniyete almak için kullanılır ve onları durdurmak için kullanılamaz, ancak gemileri emniyete almak tamamen çapanın kendisinden kaynaklanmaz. Çapa zincirleri de bu süreçte çok önemli bir rol oynar.

Gemi çapasını indirirken, çapa zincirinin uzunluğunun genellikle su derinliğinin üç ila beş katına ulaşması gerekir. Şiddetli hava koşullarıyla karşılaşılırsa daha da uzatılması gerekir. İndirilen çapa zincirinin uzun bir kısmı deniz yatağındaki çökeltiye gömülerek sürtünme nedeniyle önemli bir direnç oluşturacak, diğer kısmı ise deniz tabanı ile gemi arasında asılı kalacak. Çapa zincirinin bu kısmı büyük miktarda enerji depolamak için kendi yer çekimini kullanabilir ve geminin sabitlenmesinde önemli bir yardımcı rol oynayabilir. Yani geminin emniyete alınmasında çapa zincirlerinin katkısı gemi çapasınınkinden daha fazla olabilir. ‌